PHASE ONE GROUND SCHOOL (2)
上次 PHASE ONE GROUND SCHOOL (1) 介紹完 Aircraft General Knowledge (AGK) 和 Principles Of Flight (POF) 兩科，今次接著介紹 Ground School 另外 4 科: Performance, Mass & Balance, Meteorology 和 General Navigation。
PERFORMANCE
Performance 顧名思義，就是飛機的性能，EASA ATPL 主要 focus on 大型客機的 Performance。在學習時和考試都會收到一本 Booklet 名為 CAP，裡面提供飛機所有的 Graph, Table, Figures, 還有 examples 等等。
考試是 MC 題，這一科很多畫線的題目，一個不小心畫不準確，你的 final answer 答錯就會失去 3 分。即使你畫出來的 value 正確，如果你沒有 apply 正確的 formula，你一樣會答錯。因為系統的其他答案就是其他學生所犯的錯誤或類近的數字，這方面就是做 MC 考試的難處。
另外，做 AE 的時候，其中 4 題就算多麼小心翼翼都計不出標準答案，所以這 4 題你要相信 AE 的力量，不要信自己，考試前背好 AE 那 4 題的答案，考試遇到這 4 題，千萬不要傻豬的真的計出來，因為這樣你會失去 3 分。至於是哪 4 題，可以問師兄。
除畫圖和算數外，亦有理論問答題目，因為比例較小，所以 AE 裡的問答題型 question bank 不多，背完那幾十條就可以救你幾分。這一科的唯一一次 internal final 和 external 都可以靠操練 AE 準備。這一科很多白人考生例如 Advanced Entry 和 Transition Training 的考生 fail，華人學生做得還可以，
但仍不少人很怕這科目，但是這一科 AE 題庫不多，記住即使操練重覆的題目也不要跳過，因為 practice makes perfect，操得多會令你考試時快而準。
MASS & BALANCE
這一科算是最易讀，因為都是對著考試提供的 chart 做完。學習和考試的方式跟 Performance 很相似，考試會提供 CAP 給你參考，試卷會提供 Aircraft Loading System，但是跟Performance一樣，要準確畫圖。另外 Shift Loading Formula 一定要明解，因為題目變化很多，你不能夠亦不應該死背這艇計算題。這一科的考試只有一次 internal final 和 external，讀起上來易上手，十分輕鬆。
METEOROLOGY
Meteorology 的學問博大精深，所以單是這一科的 AE 也有 2000 題，ATPL 課程中所探究的雲的種類多很多，連 Towering Cumulus 都可以分三種，十分「有趣」。Meteorology 中最後的 chapters 一定是教你 decode weather，這是你之後的整個飛行生涯最實際上會用到的。不過 ATPL MET 比教著重於 High Altitude Weather 和 Global Circulation，你會學到 Inter-Tropical Convergence Zone 一年中的不同位置，哪些地方有季候風，Polar Jet-stream 一年不同季節的位置和動向。
至於 Significant Weather Chart 和 Wind Chart 都是涉及 high altitude，此外，要計算出其他 altitude 的 condition，例如 severe icing, turbulence, wind strength and direction, temperature 和 cloud type 等。很多都是給 Airline Pilot去學習的，對於實際飛行訓練沒有太大幫助。所以學飛前建議大家先學習 CASA CPL Theory，不要依賴 EASA ATPL ground school，因為其目的並不為飛行訓練作裝備。
Meteorology 只有一次 internal final 和 external，這一科最多內容要讀，大家都需要一同研究這一科。這一科的考試題目有84題，兩小時，合格不難。題目和 POF 很相似，很喜歡考兩個 Statement 的是非題，例如：
- Statement 1: ……
- Statement 2: ……
- A: Both are correct
- B: 1 is correct; 2 is incorrect
- C: 1 is incorrect; 2 is correct
- D: Both are incorrect
很多人會看錯 1 和 2，即使心中是答對然後也會不小心選錯，挑戰性不低。而詳細考試的事項和經歷會在下一篇多作分享。
GENERAL NAVIGATION
這一科會令不少數底不強的同學們感到吃力，這一科不會為學生學習 visual navigation 作準備，不會教你看 Visual Terminal Chart (VTC) / Visual Navigation Chart (VNC)，但是最基本的 Navigation Calculation 例如 Wind Speed and Direction, Track and Heading, Drift and Cross Wind Component 和 Ground Speed 都會學到，不過是以 high altitude 和 3xx kts TAS 為對象出題。這一科有 2 次 progress test，一次 Internal Final 和一次 External。
Navigation 當然要學用 Flight Computer (統稱 Whiz Wheel)，不過，除了學會計算 True Airspeed (TAS) 和 Calibrated Airspeed (CAS) 之外，會學到計算 density altitude，還有 air temperture 在 high altitude 時因為飛機的高速飛行而產生的 Ram Rise, Static Temperature 和 Total Temperature 等等。
除了基本的 Projection, Great Circle 和 Rhumb Line 外，會學到怎樣計算 Great Circle Track，Great Circle 和 Rhumb Line 的夾角 (Conversion Angle)。準確以 formula 計算 UTC，當地 LST，當地 LMT 等，題型可以出得很新穎，要清楚了解題目要求，所以我們一班同學一同研究題目，當有同學答錯一上題目時，都會相互提點：RTFQ 呀！(RTFQ means Read The F…ing Question，為什麼要加個 F ？印象深刻一點吧)
Ground School 看似辛苦，但只不過是 Cadet Pilot Programme 的熱身，之後會介紹有幾科不用考 external，但為 cadet pilot 學飛前準備的科目。至於 external 考試和 cadet pilot 一般的成績如何，請繼續留意我們的網誌。
