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成為飛行導師的職業之路

成為一名飛行導師,是其中一個最具成就感的航空職業。見證一位你親自培訓的學生首次單獨飛行,那種興奮與自豪,絕非筆墨所能形容。要成為飛行導師,必須考取飛行導師評級(Flight Instructor Rating, FIR),這既是一個充滿挑戰的過程,亦是投身航空界的黃金機會。今次就讓我們帶你了解成為飛行教官的條件、進修路線,以及為何你應該即刻開始這趟旅程。

學習如何教授飛行

考取飛行導師資格的過程,將教你如何將知識傳授給下一代飛行員。你會學到如何教授飛行訓練課程大綱、實用的教學技巧,並因應不同學生的學習風格作出相應調整。

同時,你亦會進一步深入學習作為學生時期曾接觸的內容,例如︰飛機系統與操作、航空法規、導航、人為因素等。而在理論知識以外,Learn To Fly的FIR課程亦包含36小時與導師飛行訓練。課程可全職完成(約12周),或以兼職模式完成(約需6至12個月不等)。

飛行導師的出路

成功考取FIR後,你即可於全澳洲教授學生飛行,正式開展飛行導師生涯。對有志長遠成為導師的學員而言,FIR是首個必經階段,往後亦可選擇進一步修讀進階資格,例如一級及二級教官資歷認證,以拓展教學職責及晉升機會。

對於希望日後投身航空業其他崗位的飛行員來說,FIR同樣是一個實用選擇。它可讓你提早進入業界累積經驗,並提升履歷的競爭力。最重要的是,你可以每天飛行並從中賺取收入。其實,不少商業及航空公司機師都曾擁有導師資格,甚至有很多在職業生涯後期回歸教學崗位,將經驗傳承給後輩。

飛行導師的日常工作

一位澳洲飛行導師的日常工作多姿多采,涵蓋廣泛範疇。導師的每日行程雖不固定,但大致包括以下內容:

  1. 1. 天氣檢查︰一日之始,會先詳細檢視天氣圖、氣象預測及NOTAM(航行通告),評估當日是否適合飛行。
  2. 2. 飛行前簡報︰與學生會面,講解當日飛行訓練的內容與目標。
  3. 3. 飛行訓練︰於飛機右座指導學生,實地進行飛行訓練。
  4. 4. 課堂教學及行政工作︰下午可能包括理論教學課、安排未來課堂等。

為何飛行導師是值得的工作?

成為飛行指導是一項極具意義和滿足感的事業,以下是幾個主要原因:

  1. 導師角色與回饋社群

你有機會成為年輕飛行員的啟蒙導師,傳授技術與經驗,為航空界培育新一代人才,這是無可比擬的貢獻。

  1. 技術與知識提升

教授他人飛行,同時令你自己不斷精進。從飛行理論、航空法規、決策判斷到飛機系統,每一方面都需具備紮實認識,促使你成為更全面的機師。

  1. 個人成長

教學過程中,你會學懂如何成為更好的溝通者、問題解決者及領導者。學會因應學生不同特質調整教學方法,亦可大大提升你的人際及授課能力。

  1. 安全文化的推動者

教官是推廣航空安全文化的重要一環,不僅教授技術,更灌輸飛行安全的正確態度和思維。

  1. 工作多變充滿挑戰

每位學生背景、進度和學習風格各異,加上每天的飛行情況不同,令這份工作極具挑戰性與趣味。

  1. 穩定的就業前景

合資格的飛行指導於市場上有穩定需求,更可逐步晉升至首席飛行導師(Chief Instructor)或檢定機師(Check Pilot)等高級崗位。

  1. 專業成就感

看見學生順利考取飛行執照、獨立飛行,是教官最大的成就感來源。你親眼見證他們的成長,感受無比的自豪與滿足。

投身飛行教學 傳承對飛行的熱愛

飛行導師這份職業,讓你將對飛行的熱情轉化為一項有意義的事業,助人圓夢同時亦可自我成長,我們樂意協助你踏出第一步!

延伸閱讀︰

🔹 《選擇合適飛行課程︰Learn To Fly「航空文憑課程」助你展翅高飛》
市面上那麼多航空課程,應該如何選擇?哪一間飛行學校最適合你?我們為你解構。

🔹 《飛行導師進階訓練與資格介紹》
深入了解飛行導師專業資格(一級、二級飛行導師教學認可、多引擎教學認可、夜視飛行評級教學認可等),幫助你升職加薪。

了解更多 Learn To Fly 飛行訓練課程的資訊,歡迎電郵至 [email protected] 按此預約跟職員親身會面和參觀校舍。

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想成為機師,應該怎樣預備? LEARN TO FLY 的 3 個小貼士

想在香港成為民航機師,有兩個選擇

選擇一,投考各大航空公司的見習機師招聘計

每個香港人只要符合航空公司的要求,都可以應徵成為見習機師,其實即是學徒,航空公司會由頭開始訓練你,直至你成功畢業考取所有專業資格為止。應付見習機師的面試,學員一般需要預備 6 個月至 2 年不等。成功通過一連串的測試,學員會被錄用,然後會被送往澳洲做飛行訓練,為期大概一年多一點。畢業只是一個開始,學員會於航空公司由 Second Officer 或 First Officer 做起,每年都有 Simulation Check、Line Check 等要應付。想知道如何為面試作準備?請登上 Learn To Fly 見習機師培訓課程見習機師面試預備班頁面。

選擇二,自費學

自費去學飛,由零開始到成功考取 CPL,大概需要一年時間。雖然現在學員可以選擇在香港完成飛行理論的訓練,把在海外飛行訓練的時間縮短至 6,7 個月,但學費和生活費加在一起,還需要接近 $40 – $45 萬港元。

CPL 畢業之後,可以選擇留在海外,在 General Aviation 的界別内由低做起,一般比較大路的選擇包括飛行教練和 Charter Pilot 等,一路飛行賺錢,一路儲飛行小時,直至儲夠航空飛行所要求的飛行小時為止。

如果一開始進不了大型的航空公司,可以首先選擇一些規模較細的航空公司,進入了以後再儲鐘,規模較細的航空公司一般飛短途機,儲鐘升 Captain 較為容易。工作一段時間以後,可以選擇繼續或考慮轉往較大型的航空公司,不過就要由 First Officer 做起。

無論你選擇哪一種途徑,都可以參考一下以下三個建議,於準備你的機師旅程之前了解一下,希望能幫助各位實現飛行夢想。

第一,GOOGLE

與 20 年前不同,我們身處於互聯網的大時代,很多資料都可以 Google 得到。如果想做機師,最基本都要知道航空公司對應徵者的要求吧!除此之外,由零開始去到成為機師,整個訓練的流程、會飛哪一種飛機、要讀哪幾個 subject?Aerodynamics、Meteorology 實質的課程內容等等⋯⋯以上所有資料,都可以 Google 得到,早點了解清楚,可以看清楚究竟自己能否應付。當你知道得越多,你就會越了解到究竟自己想不想成為機師。

第二,試

由零開始去到 CPL 的飛行訓練,都會在比較細的飛機上面進行,飛行的感覺與平日去旅行、坐慣的大飛機完全不同。如果你從沒飛過這類型的飛機,強烈建議各位最少飛幾個小時,做一下最基本的飛行訓練。未試過,你不會知道究竟是否熱愛,或是否有能力去駕駛飛機。飛行並非 rocket science,但始終需要一定的能力先可以應付得到。在計劃將機師變做終身職業之前,不妨試一試飛行訓練究竟是如何!

第三,計

之前講過,香港有兩個不同的方法去成為民航機師,兩種選擇都各有不同的優點和缺點,各位可以因應本身的能力和財政狀況去揀選最適合自己的方法。兩種選擇都各有不同的準備方法,選擇好就可以全程投入去準備,計劃一下應該要怎樣做,才可以達到你的終極目標。例如,如果想申請做見習機師,你又知不知道他們請人的要求?整個 interview 過程是怎樣?Interview 之前需要預備什麼等等⋯⋯如果想自費學飛,又有何選擇,Part 141 和 Part 142 的飛行學校有什麼分別?完成課程後怎樣才可以更容易找到工作?怎樣儲鐘入航空公司?

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夢想成真 – 15 歲完成首次單獨飛行 FIRST SOLO

根據記錄,每十天就有一位 Learn to Fly 的學員完成首次單獨飛行 First Solo!這是令每個飛行學員期待、並充滿自豪的體驗!

為飛行而生

近期,一位學員以一次特別的旅程完成了自己的首次單獨飛行。學員 Gavin 是一名對航空懷著真正熱情和興趣的年輕人,亦迫不及待想鼓勵其他年輕人追求飛行夢想!

Gavin 是這樣去做的。他去年 7 月開始學習飛行時才剛滿 14 歲!從報名參加初級飛行牌照培訓課程那一刻,他便開始夢想自己的首次單獨飛行 First Solo。

夢想計劃的孵化過程

按照澳洲民航局法律,參加初級飛行牌照 Recreational Pilot Certificate (RCP) 課程的學生一定要在年滿 15 歲之後才能單獨飛行,為了使 Gavin 的夢想盡早實現,我們和他的父母,在 Gavin 13 歲時已一起為他制定了飛行訓練計劃。

Gavin 14 歲生日以後,每兩個星期會過來進行飛行訓練一次,在首個月裡,我們已幫助他完成所有理論課程和考試,並鼓勵他保持學習飛行的動力和積極的態度。結果,Gavin 進步神速,期間並未遇到很多障礙。

首次單獨飛行

最初,我們計劃讓 Gavin 在他 15 歲生日當天完成首次單獨飛行。遺憾的是,Gavin 生日當天的天氣狀況不太理想,有一點側風,而且空中也已經有幾架飛機正在環行,所以教練決定將 Gavin 的飛行稍作推遲。

為避免意外情況,我們重新規劃了飛行時間,將時間定在早晨 7點,以求較好的天氣狀況。幸運的是,這一次天氣狀況非常完美;風速很低,雲層很高。同時,當時空中航線的交通量也非常低,這樣的條件實為完美。

一次難忘的飛行

Gavin 和教練 Rien 一起完成了幾個 circuits。Rien 在第五個 circuits 之際對 Gavin 說:“我們這圈會做一個 full stop,你可以去 solo 了。”

為了那一刻,Gavin 已經等了整整一年。他的心情平靜,將飛機滑行至跑道,起飛,然後飛了一圈 circuit,飛機安全著陸。他將飛機滑行至停機坪,教練正在那裡等待他,臉上滿是笑意。

一個新的目標

這是 Gavin 永遠不會忘記的一天。現在,Gavin 正在繼續訓練,目標在二月底前通過初級飛行牌照的飛行測試。

Gavin 在 15 歲生日的兩個星期之後便完成了首次單獨飛行 first solo,成為 Learn To Fly 有史以來,完成首次單獨飛行最年輕的飛行學員!

Gavin 的經歷鼓舞人心,我們也真誠歡迎你的加入,一起追逐飛行夢想。正如 Gavin 的經歷,首次單獨飛行 First Solo 是一個很好的開始!

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學飛前要做的三件事

決定學飛成為機師,肯定是人生中最興奮的時刻。只要肯下定決心,幾乎任何人都能一圓飛行夢,但如果沒有任何飛行經驗或知識,可能會對於如何開始訓練無從入手。如果你初出茅廬,又想知道如何開始飛行訓練,建議參加培訓課程前先作以下準備,好讓你充分吸收日後課堂中的知識,並確定飛行生活是否適合自己。

做足功課

幸好我們現時身處互聯網大時代,只要好好運用,大量實用資訊垂手可得。可以選擇閱讀我們的飛行網誌,或者簡單用Google搜尋一下,就可學習基本的飛行知識,包括空氣動力學、氣象以至飛機起飛原理等。如果未來想要成為飛機師,不妨趁現在認識這些不同範疇的知識。你亦可開始鑽研如何考取初級飛行執照(RPL)、私人機師執照(PPL)及商業機師執照(CPL)等各種機師資格,了解當中的訓練內容。至於考取哪種執照,則視乎自己的理想職業或興趣而定。

小試身手

駕駛小型飛機跟乘坐大型客機,完全是兩回事。如果你沒有任何飛行知識或經驗,最好先參加飛行入門課程,親身感受操控小型機的滋味。你可藉此得知自己有沒有飛行天賦,並確定自己是否具備機師所需的技能和知識水平,從而更清楚知道飛行是否適合自己。完成試飛體驗後,你亦可避免第一天上課遇到手足無措的情況。

選擇合適的培訓途徑 決定參加飛行培訓之後,下一步要問問自己,究竟想投身航空界或是純粹體驗飛行樂趣。如果是前者,你可研究不同航空公司的見習機師培訓計劃,再評估一下:

  • 計劃是否適合自己?
  • 申請人須有什麼條件?
  • 自己是否符合資格?
  • 如何準備可以增加被取錄的機會?
  • 如不被取錄,還有什麼選擇?

如果只想一嘗飛行快感,飛行入門課程或者初級飛行執照(RPL)課程就最適合不過。此課程專為未曾學飛或經驗尚淺的人士而設,是享受休閒飛行體驗的入門之選。由理論、模擬駕駛、實際飛行訓練至不同機型,每間飛行學校所提供的內容均有不同,你可因應自己的需要和預算報讀。另外,如果你想參加航空公司的見習機師培訓計劃,亦可報讀我們的 Future Cadet Pilot Program 見習機師培訓課程或 Cadet Pilot Interview Workshop 見習機師面試預備班,大大增加自己被航空公司取錄的機會。

飛行生活精彩不斷,若能提早做足以上準備,於正式訓練時必有更大得著。查詢更多飛行訓練詳情,請瀏覽課程頁面或直接聯繫我們。

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